En este informe se mencionan algunos de los desastres más graves ocurridos por el vertido de crudo.

» Un poco de Historia

La primera gran catástrofe de la historia de las mareas negras fue de tal envergadura que generó una honda preocupación en todo el mundo, a pesar de que la conciencia social sobre nuestro medio ambiente empezaba a despuntar, y que los movimientos ecologistas aún no se encontraban en todo su apogeo, ni gozaban del crédito que se le dan en la actualidad.

Marzo 1967
El superpetrolero "Torrey Canyon", de 120.000 t.p.m., viajaba el 18 de marzo de 1967 a 17 nudos de velocidad cuando golpeó contra los arrecifes de Seven Stones, en el archipiélago de las Scilly, al Suroeste de Cornwall (Inglaterra), el violento impacto rasgó y abrió seis de sus tanques, además de dejar otros muy maltrechos.

120.000 toneladas de crudo rápidamente fueron derramadas de sus tanques (unos 860.000 barriles) ayudadas por los golpes de mar, generaron en unos pocos días una inmensa marea negra, que alcanzó las costas y playas de Cornwall, isla de Guernsey y litoral francés de la Bretaña, principalmente en la comarca de Treguier.

Las bahías y ensenadas de Cornwall quedaron sumergidas en una negra, espesa, y letal sustancia que destruyó todo a su paso. Mas de 200.000 aves murieron y la industria de la pesca quedó completamente arruinada. Nunca antes se había enfrentado la humanidad a un accidente de este nivel y características.
Las fuerzas armadas se dispusieron a combatir el desastre, mientras las autoridades locales, con un ejército de civiles, luchaban sin descanso intentando salvar playas y costas. La mancha de crudo cubría una superficie aproximada de unos 70 kilómetros de largo por 40 de ancho. En un intento por atajar semejante vertido, se realizaron todo tipo de trabajos, aunque de forma improvisada y arbitraria. La falta de experiencia en este tipo de accidentes produjo consecuencias peores que las que se pretendían evitar, al procederse a la dispersión de ingentes cantidades de detergentes (15.000 toneladas), que se sumaron al derrame causando una contaminación de considerables proporciones, que afectaron gravemente a la flora y fauna de la zona.

Las autoridades, conscientes del enorme desastre que estaban viviendo, y a la vista de las inmensas proporciones de la marea negra, que terminaría llevando a la miseria todo lo que tocase, tomaron la decisión de bombardear el crudo y el buque para que ardieran.


Durante tres días seguidos, ocho aviones dejaron caer 1.000 bombas, 44.000 litros de queroseno, 12.000 litros de napalm y 16 misiles. Una columna de humo negro y espeso que ocultaba el sol completamente, podía ser divisada desde cualquier punto como si se perdiera en el confín de la Tierra, en un espectáculo sobrecogedor.

Finalmente, el viernes 21 de abril de 1967 el Torrey Canyon desapareció de la vista, pero las gravísimas consecuencias del accidente se mantendrían vigentes durante mucho tiempo. El nombre de Torrey Canyon permanecerá siempre en la historia de las mareas negras como un símbolo de devastación.

El petrolero "Torrey Canyon"

Esta fue la primera de las grandes catástrofes conocidas por la población. Causó un gran eco en la sociedad y propició la formación de un Comité Jurídico especial dentro de la OMI (Organización Marítima Internacional).

Mayo de 1970
El petrolero noruego "Polycomander" chocó con unas rocas a la altura de Isla Norte (islas Cíes, en Galicia) y murieron sus 23 tripulantes y se vertieron al mar 50.000 toneladas de crudo que ocasionaron enormes daños en la fauna y flora de la zona.

Agosto de 1974
El 9 de agosto de 1974 el "Metula" que se dirigía a la Bahía Quinteros en Chile, entró en el estrecho de Magallanes para evitar el temporal de Cabo de Hornos. Una equivocación en las cartas que poseía el capitán, las cuales diferían de las cartas que tenían los prácticos, provocó que el Metula se encontrase con un banco de arena antes de lo previsto. A pesar de las maniobras que intentó realizar el capitán no se pudo evitar que este gran buque quedase encallado.
Este petrolero transportaba una carga de 193.472 toneldas de petróleo. Se derramaron alrededor de 53.000 toneladas de crudo, los cuales llegaron rápidamente a las costas chilenas por los vientos y las corrientes del Estrecho de Magallanes.
En este caso se optó por aligerar la carga del Metula, de estas operaciones se encargó el barco argentino Harvella, el cual podía recuperar alrededor de 13.000 toneladas en cada viaje. Las condiciones climáticas adversas impidieron que se recuperase el crudo más rápidamente.
El 25 de septiembre gracias a las tareas de tres remolcadores, se consiguió fondear al Metula y llevarlo al puerto de Rio de Janeiro, donde fue desguazado.

Esta catástrofe también será recordada por ser el primer caso en el que la justicia condena a una empresa petrolífera, y obliga a la misma a indemnizar por los daños causados.

En el Golfo Pérsico hay pantanos de manglares, arrecifes de coral y marismas (terreno bajo formado por acumulación de arena y limos, que se encuentra situado junto a una bahía cerrada o próximo a un estuario) pobladas con gran cantidad de aves, tortugas marinas, peces y mamíferos marinos.

Enero 1993
El 20 de enero, el petrolero de bandera danesa "Maersk Navigator", con 255.000 toneladas de crudo, aborda frente a la isla Sumatra de Indonesia al petrolero japonés Sanko Honor con 96.000 toneladas.

Marzo 1994
El 13 marzo de 1994, el petrolero "Nassia", con 98.000 toneladas de crudo, y un carguero, ambos chipriotas, se incendiaron tras chocar en el Estrecho del Bósforo, 5.000 toneladas de crudo se vertieron al mar.

» Los efectos de la contaminación por petróleo

También se considera que algunos componentes químicos del petróleo pueden interferir con algunas sustancia químicas como las feromonas que los animales marinos secretan para llevar a cabo procesos vitales y de comunicación. Estos compuestos químicos les sirven para realizar diferentes procesos como escapar de los animales de presa, atracción sexual, selección de su hábitat y la alimentación.

Fuente: Sasemar, Marina nacional francesa, AEM Brest, Meteo France, Ifremer, EPSHOM, Aduanas Francesas, International Tanker Owners Pollution Federation
Febrero 2003

Entrevista realizada por Roger Cans, periodista y escritor

Label France: Usted que defendió a los municipios de Bretaña contra los responsables de la marea negra del Amoco Cádiz en 1978 y que ahora pleitea en el caso de los municipios del litoral que sufrieron la marea negra del Erika en 1999, ¿qué es lo que no funciona en el derecho marítimo?

Corinne Lepage: Lo más molesto es el aspecto derogatorio al derecho común. El derecho marítimo tiene reglas propias que escapan al derecho en general. La convención de Bruselas adoptada en 1969 y revisada en 1992, a la que comúnmente se ha llamado CLC (Civil Liability Convention), considera como único responsable del perjuicio al propietario del barco. Ni el fletador, ni el subfletador, ni el mandatario, ni el encargado pueden considerarse responsables.

El sistema en vigor es por tanto "irresponsabilizante". El fletador sabe que no se arriesga a nada, ya que existe un fondo de indemnización común —el FIPOL (Fondo de indemnización para daños contaminantes por los hidrocarburos de los petroleros), en la actualidad limitado a 183 millones de euros. Para el Erika, la indemnización se fijó en 12.200 millones de euros. Pero el problema es encontrar al verdadero propietario del barco, que se oculta a veces tras un banco o una sociedad fantasma.

Lo más grave es que no se incita a una sociedad que quiere fletar un barco a elegir al mejor transportista, puesto que en caso de accidente está cubierta. Incluso al propietario del barco sólo se le puede amenazar por falta voluntaria, algo casi imposible de probar. En el caso del Erika, para poder perseguir a los responsables de la marea negra tuvimos que hacer una "demanda" por los residuos, ya que existe una ley francesa sobre ello. Nueve personas, hasta ahora, han sido enjuiciadas. La amenaza financiera es la única forma de responsabilizar a los que contaminan.

LF: ¿Qué piensa del derecho de ingerencia ecológica?

CL: En el seno de la Unión Europea, hoy en día el problema está solucionado. Los países miembros se han puesto de acuerdo para que se consulte a los estados implicados, en caso de accidente o en el supuesto de que el medio ambiente de un país vecino corra algún riesgo. Por ejemplo, si se tuviera que construir hoy la central nuclear de Cattenom, en el norte de Francia, deberían asociarse al proyecto preliminar Luxemburgo y Alemania. De este modo, también existen instancias de consulta que reúnen a los países limítrofes, como por ejemplo para la administración del Rin y del Danubio.

En el plano internacional, el derecho de ingerencia no existe cuando se trata de medio ambiente. Por ejemplo, ningún estado demandó a la URSS o a Ucrania tras la explosión de la central nuclear de Chernobyl. Y sin embargo, los ciudadanos franceses acusaron al gobierno de no haber tomado las medidas adecuadas tras el paso de la nube radioactiva.

Hasta ahora, la Corte Internacional de Justicia de La Haya sigue negándose a reconocer el derecho de ingerencia ecológica. Para que pueda instaurarse, sin dictadura verde, habría que crear un Tribunal Medioambiental Internacional a imagen y semejanza del Tribunal Penal Internacional (TPI). Ello supondría instituir el medio ambiente como derecho humano y elevar el crimen ecológico al rango de crimen contra la humanidad. Algún día llegará, pero no antes de dos generaciones. Hubo que esperar cincuenta años, después del proceso de Nuremberg, para que fuera creado el TPI y se acusara a los promotores de la guerra y del genocidio, un gran avance para la humanidad que nos anima a pensar que lo mismo pasará con el medio ambiente.

LF: Usted lucha contra los OGM [Organismos Genéticamente Modificados] y, de forma más amplia, contra la "patente" de lo vivo. ¿Por qué?

CL: Estoy absolutamente en contra de la patente de lo vivo por tres razones. La primera es una razón de fondo. Se patenta un invento, no el descubrimiento de algo que ya existe. Por definición, la materia viva existe antes de cualquier intervención humana.

La segunda se refiere a la investigación científica. Si se patenta lo vivo, se acaba la investigación pública, que, a diferencia de la privada, se basa en el libre acceso a los datos y a la información gratuita de los resultados. No podemos aceptar que estos conocimientos sean propiedad exclusiva de un laboratorio privado para sacar provecho de ellos. Patentar lo vivo sería dar rienda suelta a todo tipo de abusos, como la "biopiratería", que consiste en sonsacar los secretos a los pueblos indígenas para explotarlos comercialmente en su detrimento.

Y la tercera razón es de tipo económico. Si dos o tres firmas agroalimentarias poseen el monopolio de las patentes sobre alimentos de base como los cereales, poseerían el arma del hambre. Sin patentes, los OGM ya no suscitarían intereses económicos que fomentaran su investigación.

LF: Se está hablando mucho del derecho de las futuras generaciones. Como jurista, ¿cuál es su opinión?

CL: No somos los primeros en plantearnos esta cuestión. Anteriormente, administrar los bienes como "un buen padre de familia" ya significaba preocuparse por los derechos de los futuros vástagos. Con el término "generaciones futuras", hemos pasado a una noción más colectiva.

En términos de derecho, las generaciones futuras como no están presentes tienen que estar representadas. ¿Quién ha de hacerlo? Es una cuestión difícil que puede soslayarse si, al preparar un proyecto, se consideran los efectos y los costos a largo plazo. Si introducimos el futuro en una opción presente, puede llevarnos a no tomar una decisión, que en un principio parecía rentable pero que a largo plazo no lo sería, lo que nos hace volver al principio de precaución. Por ejemplo, económicamente y a corto plazo, resulta interesante regar el maiz, sin embargo, a largo plazo plantea problemas en cuanto a las reservas de agua ya que consume mucha.

Por regla general, creo que hay que ser modestos y pragmáticos diciendo que no existe forzosamente la buena solución para la defensa del medio ambiente sino la menos perjudicial. Además, tenemos que actuar caso por caso. Lo que cuenta es tener un sistema que proteja lo mejor posible a los seres vivos, a todos, respetando al mismo tiempo una cierta jerarquía entre las distintas especies.


Situación actual del Derecho Internacional del Medio ambiente

• Carta Mundial de la Naturaleza —28/10/1982— Asamblea General de la ONU.
• Convención de la UNESCO (1972), primera convención que sitúa el Patrimonio Mundial, cultural y natural, bajo la protección de la Comunidad Internacional.
• Convención de Río de Janeiro (1992) sobre la salvaguarda de la diversidad biológica.
• Declaración de La Haya (1989) sobre el recalentamiento planetario.
• Convención de Ginebra (1979) sobre la Contaminación Atmosférica Transfronteriza de Larga Distancia (LRTAP).
• Convención de Viena (1985) sobre la protección de la capa de ozono y el Protocolo de Montreal (1987) sobre las sustancias que la destruyen.
• Convención de Las Naciones Unidas sobre los cambios climatológicos (1992) y el Protocolo de Kyoto ( 1997).
• Convención de Basilea (1989) sobre el control de los movimientos transfronterizos de los desechos peligrosos y sobre su eliminación.
• Convención de Helsinki (1992) sobre los efectos trasfronterizos de los accidentes industriales mayores y sobre la protección y la utilización de los cursos de agua transfronterizos y de los lagos internacionales.
• Convención de Ramsar (1971) sobre las zonas húmedas de importancia internacional como los hábitats de las aves acuáticas.
• Convención de Washington (1973) sobre el comercio internacional de especies de fauna y de flora salvajes amenazadas por la extinción.
• Convención de Montego Bay (1982) sobre el derecho marítimo.
• Convención de París (1992) sobre la protección del medio marino del Atlántico del Noreste.


ERIKA: triste balance

Al cabo de tres años del naufragio del 12 de diciembre de 1999 se han aplicado las sanciones jurídicas: el capitán del barco, Karun Mathur ha sido acusado de contaminación de y de haber puesto en peligro la vida ajena; el armador Giusseppe Savarese, también está acusado, así como la sociedad Panship. encargada de la gestión técnica, y la sociedad de clasificación Rina, encargada de la inspección; los tres militares en servicio aquella noche en la prefectura de Brest, y sus homólogos de la permanencia de Cross d’Etel, han tenido la misma pena. Y por fin el grupo petrolero TotalFinaElf acusado de haberse comportado como un armador.

El balance de la catástrofe marítima es desastroso: desde Finisterre hasta Charente-Maritime, 400 Km de costa contaminados. La fauna de la región ha pagado un alto tributo: entre 150.000 y 300.000 aves acuáticas han perecido durante el naufragio. El coste de la catástrofe se estima a más de 900 millones de euros.

Tras el desastre ecológico, se han estudiado medidas preventivas para evitar nuevos dramas. Las primeras conciernen el pasillo de Ouessant*, que tendrá dos vías de circulación en vez de tres. Además, de aquí al 2015 los petroleros de casco simple deberán desaparecer. Están estudiándose otros dispositivos de prevención, principalmente, la creación de una Agencia Europea de Seguridad Marítima y la instalación de cajas negras en los barcos.

* Corredores de circulación para los barcos en las costas de Bretaña.

Desastres Ambientales - Parte II Bosques en Peligro

Los bosques son ecosistemas imprescindibles para la vida. Son el hábitat de Multitud de seres vivos, regulan el agua, conservan el suelo y la atmósfera y suministran una gran cantidad de productos útiles.

La vida humana ha mantenido una estrecho relación con el bosque. Muchas culturas se han apoyado en productos que obtenían del bosque como por ejemplo madera para usarla como combustible o en la construcción, papel, frutos, medicinas, etc. Pero, a la vez, con el crecimiento de la población se talaron bosques para convertirlos en tierras de cultivo para producir más alimentos; también, en muchas épocas, se consideraba que los bosques eran fuente de enfermedades, refugio de bandoleros y que dificultaban la defensa, por lo que se talaron grandes extensiones alrededor de las ciudades; entre otras cosas que, también, provocaron la desaparición de muchos bosques.

Se estima que hace unos 10.000 años, cuando terminó el último periodo frío, los bosques ocupaban entre el 80 y el 90% de la superficie terrestre, pero a partir de entonces la deforestación ha sido creciente y en la actualidad los bosques cubren entre un 25% y un 35% de la superficie terrestre, según cual sea el criterio con el que se determine qué es bosque y qué no lo es.

Desastres Ambientales - Parte III Grandes Catástrofes Industriales

Este informe trata sobre tres grandes catástrofes ambientales producidas por la actividad industrial, que ocasionaron, además de grandes impactos físico - químicos - biológicos sobre el ambiente, un gran impacto emocional y psicológico sobre la sociedad. Esto hizo que se acreciente la conciencia de que la función de sumidero de nuestro planeta es finita y que se debe generar normativa ambiental y también debe ser aplicada para controlar los procesos productivos industriales.

Las tres grandes catástrofes mencionadas anteriormente son:

* La de la Bahía de Minamata en Japón entre 1932 y 1968, donde se vertieron a las aguas aproximadamente 27 toneladas de compuestos con mercurio.

* El escape de gases en Seveso (Italia en 1976), que se produce al estallar una válvula de seguridad de una industria química liberando al ambiente TCDD (2,3,7,8 tetraclorodibenzodioxina), una de las dioxinas más peligrosas.

* Por último, la tragedia de Bhopal en la India, durante la noche del 2 de diciembre de 1984 fueron liberados, provenientes de una fábrica de pesticidas casi 40 tn de gases letales. Constituyendo el peor desastre químico de la historia de la humanidad.

Excepto la de Minamata estas catástrofes fueron producidas algunos años después de que el movimiento ecologista - ambientalista tomara fuerza y parecían corroborar las predicciones de estos pensadores quienes advertían grandes problemas ambientales de seguir con las formas imperantes de producción industrial.

Los sucesos comienzan cuando en 1907, los pobladores de la villa de Minamata; enterados de que Jun Noguchi, un importante empresario industrial, pretendía la construcción de la Corporación "Chisso", le proponen que construya la planta en la villa antes citada, por los beneficios económicos que proporcionaría esta fábrica. Minamata está ubicada en la ciudad de Kumamoto aproximadamente 570 millas al sudoeste de Tokio y su costa da al mar Yatshushiro del que la bahía de Minamata forma parte.

El empresario acepta la proposición y los beneficios impositivos que le otorga el gobierno de Minamata y construye la planta en dicho lugar, lo que no sabían los habitantes de este pequeño pueblo de pescadores es la extraña enfermedad que se desataría y, que serían empleados como simples obreros fabriles ya que la mano de obra calificada fue "importada" desde las universidades de Tokio.

"Chisso", el nombre de la corporación, significa en japonés "nitrógeno", el nombre se debe a que esta corporación comenzó produciendo fertilizantes nitrogenados para avanzar gradualmente a convertirse en una petroquímica y luego en productora de plásticos.

Ya en 1925, la corporación tiraba sus efluentes líquidos directamente a la Bahía y destruía las áreas pesqueras, una de las principales fuentes de alimentación de la población local.

Por entrevistas realizadas a pobladores de Minamata se puede afirmar que Noguchi les pagaba a los pescadores mientras destruía el ecosistema que los sustentaba. Ya que era mucho más barato que invertir en un adecuado sistema de tratamiento de sus residuos. Desde que los pobladores aceptaron esta práctica de compensar el daño ambiental por dinero, este proceso pasó a ser considerado como normal y ético.

En 1932 la empresa comenzó a desarrollar plásticos, medicamentos y perfumes a través del uso de un compuesto químico llamado acetaldehído, este químico tiene como componente clave al mercurio.

La compañía se convirtió en un suceso económico en Japón, porque fue una industria que mantuvo el desarrollo mientras su país sufría los embates de la Segunda Guerra Mundial. Una vez finalizada la guerra, al igual que otras empresas, las ventas de Chisso se incrementaron en gran medida. Hay que tener en cuenta que esta industria era la única que manufacturaba el químico diotyl phtalato (D.O.P) que se usaba como plastificador. El monopolio de Chisso con respecto a este producto hizo que esta se expanda rápidamente y al mismo tiempo, al ser la industria principal en la pequeña ciudad de Minamata, hizo que esta también se desarrolle económicamente en el período 1952 - 1960.

El comienzo de los síntomas

Recién a mediados de la década del 50 la gente empezó a notar una extraña enfermedad. El diagnóstico que les daban a las víctimas de esta enfermedad era: degeneración del sistema nervioso. Los síntomas que se percibían eran: ceguera, sordera, desmayos, comportamiento irracional, discursos irracionales, movimientos involuntarios y a algunas víctimas se las trataba como si fueran locos por las extrañas actitudes que mostraban.
Un descubrimiento importante fue ver como los gatos, según los pobladores de la ciudad, se volvían locos y se suicidaban, también se notó que algunas aves caían extrañamente mientras volaban.

Estos sucesos "inexplicables" generaron una sensación de pánico generalizada en Minamata.

El descubrimiento de las causas

El Dr. Hajime Hosokawa del servicio de salud de la Corporación Chisso, reportó el 1º de mayo de 1956 que "una extraña enfermedad del sistema nervioso central había aparecido". El mismo doctor correlacionó la enfermedad con la dieta basada en pescado de los pobladores y la comparó con la enfermedad parecida que sufrían los gatos (también grandes consumidores de pescado). Muy pronto los investigadores decían que el mar estaba contaminado con tóxicos provenientes de Chisso. La gerencia de la Corporación negó el hecho y siguió sus actividades con normalidad, aunque en 1958 cambiaron sus vertidos de la Bahía de Minamata hacia el Río Minamata, para intentar disminuir las acusaciones contra la compañía.

El Río Minamata fluye al costado de la ciudad de Hachimon y desemboca en el Mar Shiranui, al cabo de unos meses la gente de esta zona empezó a enfermarse y mostró los extraños síntomas. La Prefectura de Kumamoto permitía la pesca en la bahía pero prohibía la venta de ese pescado, como el pescado constituía la principal fuente de alimento para la población, la gente siguió consumiéndolo, la legislación que impedía vender el pescado impuesta por el gobierno desligaba a este de responsabilidades si la gente se enfermaba por comer ese pescado.

Finalmente en Julio de 1959, investigadores de la Universidad de Kumamoto concluyeron que el consumo de pescado y mariscos contaminados con metilmercurio debido al paso de Hg++ a metilmercurio por acción bacteriana, era la causa de la enfermedad de la bahía de Minamata. La producción de metil-Hg por bacterias y su liberación en el medio acuático es un mecanismo de defensa que protege los microbios del envenenamiento con Hg.1

La metilación de metales inorgánicos por bacterias es un fenómeno geoquímico relativamente importante, se pueden presentar elementos traza como Hg, As y Sn. Especialmente importante es la metilación de Hg resultando CH3Hg+, un compuesto mucho más tóxico que el mercurio.

A pesar de este estudio encarado por la Universidad de Kumamoto, Chisso siguió negando su responsabilidad diciendo que el organomercurio no era la causa de la extraña enfermedad. Hasta que el Dr. Hajime Hosokawa empleado de Chisso realizó experimentos con gatos alimentándolos con Acetaldehído y demostró los resultados a la gerencia de Chisso.

Este acto valiente del Dr. Hosokawa hizo que Chisso firmara contratos con las víctimas. Esta gente desesperada y legalmente ignorante firmó estos contratos que afirmaban que Chisso pagaría por su mala fortuna pero que no aceptaba responsabilidad con lo sucedido. La cláusula decía: "Si la Corporación Chisso es declarada culpable en el futuro, la Compañía no realizará nuevas compensaciones"

Las protestas de los pescadores comenzaron en 1959, demandaban la compensación por los daños sufridos, pero fueron amenazados por Chisso, las victimas temían que si no firmaban el contrato que proponía la corporación nunca recibirían alguna compensación. Chisso empezó a pagar a algunas de las víctimas mientras continuaba ganando enormes sumas de dinero por su incremento en las ventas. Se instaló un sistema llamado "Cyclator" diseñado para tratar los efluentes líquidos pero la gerencia muchas veces ignoraba este paso en el proceso y los efluentes llegaban directamente, sin tratamiento alguno, a las aguas superficiales.

Recién en 1968 Chisso dejó de arrojar efluentes líquidos con mercurio al agua, esto ocurrió porque el proceso que utilizaba mercurio se tornó obsoleto en esa fecha.2 - 3

El Resultado

La Corte determinó que la Corporación Chisso contaminó el agua de la bahía de Minamata con 27 toneladas de compuestos con Mercurio entre 1932 - 1968.

En 1974 solo 798 personas fueron oficialmente reconocidas como haber sido afectadas por la Enfermedad de Minamata, pero más tarde, por grandes estudios llevados adelante por la Prefectura de Kumamoto en los que fueron estudiadas casi 80.000 personas, fue reconocido que más de 3000 personas habían sufrido la enfermedad de Minamata. No hay que olvidar el gran impacto que causaron las altas concentraciones de metilmercurio en la bahía, en las poblaciones de peces y moluscos principalmente, aunque también fueron muy afectadas las aves.1

Restauración del ecosistema

Como incluso después de haber finalizado la descarga de compuestos con mercurio, existían altas concentraciones de este producto químico en los sedimentos de la bahía. Desde 1974 hasta 1990 la prefectura de Kumamoto, llevó adelante un proyecto que consistió en dragar 1.500.000 metros cúbicos de sedimentos y disponerlos en un relleno de 58 hectáreas. Llevar a cabo este proyecto costó 48 billones de yen, de esta suma de dinero la Corporación Chisso, por ser responsable de la contaminación tuvo que pagarle al estado japonés 30.5 billones de yens para llevar adelante la remediación.

El 10 de Julio de 1976, una válvula de seguridad estalla en la fábrica que una industria química suiza, llamada Meda (ICMESA) tenía en Seveso, Italia.

La explosión se produjo durante la manufactura de trichlorophenol (TCP), esta liberó una mezcla de productos químicos entre los que se encontraba la TCDD (2,3,7,8-tetraclorodibenzo-p-dioxina). Como resultado de esta explosión cientos de personas, animales y la vegetación del área fueron expuestos a un aerosol de TCDD.

El temor de las autoridades sobre la salud de la población era muy grande porque se conocía la alta toxicidad de la TCDD en animales y porque su capacidad para causar cáncer había sido probada empíricamente. 5

A raíz de estas condiciones se ordenó la inmediata evacuación de toda la gente de esta ciudad. Para conocer los efectos de este escape de gases se llevaron a cabo exámenes médicos a la población potencialmente expuesta, es notable que algunos de estos exámenes a largo plazo todavía continúan en la actualidad.

Toxicología de la TCDD

Como norma general, estos compuestos son intensamente liposolubles y presentan una presión de vapor muy baja, motivos por los cuales presentan un alto riesgo de bioacumulación. Además, son compuestos químicos extremadamente estables, en especial aquellos congéneres con cuatro o más átomos de cloro.

Estos productos se descomponen rápidamente en presencia de luz solar, pero pueden persistir durante décadas en las capas del suelo no expuestas al sol. Los derivados bromados son sustancialmente más fotodegradados que sus congéneres clorados.

Al margen de la fotodegradación, Cloro dibenzo p dioxinas (CDD), Cloro dibenzo furanos (CDF) y (PCB) Policlorobifenilos, presentan una elevada estabilidad química y son intensamente liposolubles, lo que les hace ser candidatos idóneos para su acumulación en los tejidos grasos de los animales y el hombre. 3

Origen de las Dioxinas

Los derivados clorados y bromados de dioxinas y furanos (CDD, BDD, CDF y BDF) no tienen interés industrial como tales y por ello nunca han sido sintetizados de forma intencionada, salvo a escala de laboratorio con fines científicos y o analíticos. En el ámbito industrial son producidos como elementos de desecho a partir de diversos procesos químicos y de combustión.

Por su parte, los policlorobifenilos (PCB) son producidos en cantidades relativamente grandes para su uso como agentes dieléctricos, fluidos hidráulicos, plásticos y pinturas.

En términos generales, pueden agruparse las posibles fuentes de dioxinas y análogos en cuatro:

· Procesos de incineración y combustión: Incineración de basuras y de otros residuos sólidos, tales como medicamentos, restos biológicos y otros elementos peligrosos; procesos metalúrgicos, tales como la producción de acero a alta temperatura, recuperación de metales en altos hornos, combustión de carbón, madera, productos petrolíferos y neumáticos usados.

· Industria química: Producción de cloro y derivados clorados orgánicos con fines diferentes: insecticidas, herbicidas, catalizadores y productos intermedios para la síntesis de otras sustancias. Aunque la producción de muchas de las sustancias incluibles en este grupo han dejado de ser producidas en la mayor parte de los países desarrollados, no ocurre lo mismo en países en vías de desarrollo.

· Producción de papel y depuración de aguas: Los procedimientos de blanqueado de papel mediante el empleo de cloro pueden conducir a la formación de CDD y CDF a partir de los derivados polifenólicos presentes de forma natural en la pulpa de la madera empleada en la producción de pasta de papel. De igual manera, los lodos empleados en los procesos de depuración de aguas residuales pueden concentrar cantidades apreciables de CDD y CDF.

· Reservorios naturales: La notable estabilidad química y su intensa lipofilia facilitan su acumulación en suelos, sedimentos y materia orgánica. Esto puede, al menos teóricamente, facilitar su diseminación a través del polvo. No es probable que esto último tenga consecuencias importantes a escala global, pero sí puede tenerlas a escala local. 6


Análisis de la TCDD en el ambiente y la población expuesta

Al momento del accidente, la exposición humana se basó principalmente en los altos niveles de TCDD en el suelo. Para conocer las consecuencias del accidente sobre el ambiente y la población se realizó un estudio de campo. Para la realización de este estudio se dividió el suelo en tres zonas: A, B y R.

La zona A era la más contaminada con niveles entre 15.5 a 580~gfm2. En la zona B los niveles de TCDD no excedían en promedio los 5~ gfm2. En la zona R el área de menos contaminación, la concentración no superaba los 1.5~ gfm2.

Los muy bajos niveles de TCDD en aguas subterráneas, superficiales y en los sedimentos demostraron la ya conocida baja solubilidad en agua de este compuesto.

Los niveles de TCDD en humanos y en la vegetación decrecían rápidamente a medida que la distancia con la fábrica aumentaba.

Al momento del accidente no existían métodos aptos para medir bajas concentraciones de dioxinas en pequeñas muestras de sangre, pero igualmente centenares de muestras fueron colectadas y mantenidas, recién en la década del 80 estas muestras pudieron ser sometidas a análisis.

Efectos agudos sobre humanos

Se registraron:

* 447 casos de quemaduras químicas agudas, todos fueron tratados eficientemente.

* 193 casos de cloroacné, de ellos el 88% correspondía a niños, la prevalencia más alta de estos casos fue en la zona A

Efectos crónicos sobre humanos:

* Incremento de mortalidad por enfermedades del corazón, relacionada con la mala experiencia del accidente, con el stress psicosocial y con la exposición a TCDD

* Sugestivo aumento de casos de diabetes en la zona

* Aumento en los casos de cáncer de: pulmones, tejidos, etc

* Incremento en la mortalidad por cáncer en el sistema digestivo en mujeres

*La incidencia de cáncer de mamas fue menor que el esperado

* Los individuos que sufrieron cloroacné no mostraron un incidencia mayor al cáncer en el año 1993

* Mayores concentraciones de TCDD en sangre, en mujeres que en hombres

Efectos en la vida silvestre y en los animales de granja:

* Incremento en la mortalidad de animales poco tiempo después del accidente

* Altos niveles de mortalidad también se vieron en animales de granja alimentados con pasto proveniente del suelo contaminado

* Los niveles de TCDD en la leche de vaca fueron más altos en áreas cercanas al accidente que en otras más alejadas

Medidas para recomponer el área

* En la zona A todo el estrato superior del suelo fue removido y reemplazado con suelo no contaminado

* En la zona B el suelo fue removido de Plazas y parques públicos y de los jardines privados donde la concentración era alta

Entre 1982 y 1985, 41 barriles de residuos con dioxinas provenientes de la planta química fueron dispuestos en un incinerador a alta temperatura.

La dramática situación y las 37.000 personas expuestas provocan que la Unión Europea apruebe en 1982 la Directiva Seveso, relativa a los riesgos de accidentes graves en determinadas actividades industriales, estas directivas han sido revisadas y modificadas posteriormente. 7

Aunque el accidente de Seveso fue el que más trascendencia les otorgó a las dioxinas, estas tienen tan mala fama debido a que se encontraron involucradas en otros episodios de contaminación ambiental como: la intoxicación masiva de personas por consumir aceite de arroz contaminado en Yusho (Japón, 1968) y en Yu-Cheng (Taiwan, 1979); la utilización de herbicidas contaminados conocido como "Agente Naranja" con 2378-TCDD en la guerra de Vietnam (1962-1970); el incendio de transformadores de Bighampton (Estados Unidos, 1981) y más recientemente las dioxinas encontradas en pollos procedentes de determinadas granjas de Bélgica, que habían sido alimentados con piensos adulterados con grasas de origen industrial que contenían dioxinas.8

La contención no se produjo porque la planta que Union Carbide tenía en Bhopal contaba con muy pocas medidas de seguridad comparando a las que tenían las plantas manejadas por la misma empresa, en Estados Unidos.

Descripción del accidente

La unidad de producción de MIC en Bhopal había sido cerrada por mantenimiento y para reducir el stock a mediados de Octubre de 1984, en ese momento los tanques subterráneos contenían más de 185.000 libras (23.125 galones) de MIC.

Una parte del MIC que se encontraba en el segundo tanque de almacenamiento, el tanque 611, fue convertido en Carbaryl (Sevin) aproximadamente el 24 de Noviembre.

Regularmente el MIC que se encontraba en el tanque 610 hubiera sido usado primero, pero los operarios no habían podido presurizar el tanque con nitrógeno, operación que se realiza para transferir el MIC hacia la unidad de producción de Sevin.

Como resultado de esto el tanque 610 contenía más de 11.290 galones de MIC la noche del 2 de Diciembre.

El MIC es altamente reactivo, inestable, inflamable, volátil y tóxico. Reacciona con ácidos, bases, agua y una gran variedad de compuestos químicos orgánicos. Hasta puede reaccionar consigo mismo. La mayoría de las reacciones son exotérmicas (liberan calor), y muchas de ellas son violentas. El punto de congelamiento del MIC es -18C y una concentración de tan solo el 6% en aire es explosiva, el MIC hierve a 39,1C.

El límite de concentración permitido por la "Conferencia americana de Higienistas Industriales" es de 0,02ppm una de las más bajas comparada con otras sustancias.

Las hojas de seguridad de Union Carbide decían "El MIC puede generar una reacción exotérmica si está contaminado. Una nube de vapor constituye el punto de partida para la ignición de la que puede producirse una bola de fuego y además es tóxico"

Como los productos químicos merecen respeto, la planta de Bhopal de MIC contenía varias medidas de seguridad. El MIC reacciona más violentamente cuando esta caliente por lo que los tanques de almacenaje traían sistemas de refrigeración. Los tanques estaban protegidos de un exceso de presión por válvulas de seguridad y discos de ruptura. El sistema estaba diseñado para ventear los gases mediante un scrubber, donde se neutralizaban con soda caústica y después eran enviados a una torre de flameado.

Los eventos de la noche del 2 de Diciembre fueron descriptos por un gran número de publicaciones, Union Carbide publicó "Bhopal Methyl Isocyanate incident Investigation Team Report," en Marzo de 1985. Nunca se permitió el ingreso a la planta después del accidente a la prensa por lo que muchas datos técnicos no pudieron ser verificados, la mayoría de esta información proviene de los trabajadores de la planta.

El informe de Union Carbide proclama que la reacción el tanque 610 la cual liberó el gas fue producida por el ingreso de entre 1000 - 2000 libras de agua a dicho tanque. En un principio Union Carbide clamó no conocer de donde provino el agua y luego anunció que se trató de un acto de sabotaje por lo que el agua había sido introducida deliberadamente.

Durante la conferencia de prensa que Union Carbide organizó para la presentación del informe, Ronald van Mynen, director de Salud y Seguridad de la corporación, hipotetizó que el agua podría haber provenido de una estación cercana que aportaba agua y nitrógeno a esa área. Y dijo "Si alguien conecta un tubo a la línea de agua en vez de a la de nitrógeno, accidentalmente intentando introducir nitrógeno al tanque o deliberadamente, esto puede aclarar el por que de la aparición del agua en el tanque 610.

Los trabajadores afirman que esa conexión errónea no fue realizada por ellos la noche del 2 de Diciembre. El mismo Van Mynen, admitió que la investigación realizada por la compañía no encontró evidencia de que se haya realizado la conexión.
No esta claro por qué alguien movería un tubo de nitrógeno si el nitrógeno podía ser fácilmente introducido en el tanque a través de líneas permanentes.

Aunque creemos que la hipótesis de Van Myna es poco probable, la propia admisión por parte de la compañía que un error como el que ellos dicen es posible, es un ejemplo de que el diseño de la planta es inseguro. Dada la peligrosidad de la reacción agua - MIC, Union Carbide debería haber usado tubos con conexiones incompatibles entre los sistemas de agua y nitrógeno para prevenir su interconexión.

Los trabajadores de Bhopal entrevistados brindaron información de el por qué del ingreso de agua al tanque 610 y es mucho más creíble y consistente que la explicación brindada por Union Carbide.

Los operarios dijeron que la noche del 2 de Diciembre el superintendente de produción ordenó a los supervisores de la planta de MIC enjuagar varias líneas que conducían del área del fosgeno al depurador de gas del respiradero, esta operación implica conectar de una línea de agua, cerrando las válvulas de aislamiento aguas arriba.

El trabajo fue comenzado cerca de las 9:30 P.M. en el segundo turno. Ordinariamente, las líneas son aisladas con una persiana (una barrera física, insertada en un caño, que evitan que el material pase). La línea de lavado es responsabilidad de un operador de la planta de MIC, que mientras instala la persiana es responsable del mantenimiento.

Sin embargo, según los trabajadores, el puesto de encargado de mantenimiento del segundo turno, había sido eliminado varios días antes, y no se le encargo a ningún otro operario la inserción de esta persiana.

El operario no podía ver el artefacto que sostenía la persiana, desde su puesto de trabajo, por lo que no tenía ninguna manera de saber que esta no se encontraba en su lugar.

Desafortunadamente, las líneas que corrían en sentido descendiente estaban parcialmente obstruidas, por lo que el agua comenzó a acumularse en los caños. Muchas de las válvulas en la planta tenían pérdidas, incluyendo la válvula de aislamiento, así que el agua subió más allá de la válvula y llegó a la válvula de descarga del respiradero principal, una línea que conectaba varios pedazos de equipo con el sistema de regulación de la presión. Cuando el
operador notó que no salía agua de la línea de descarga cortó el flujo, pero el supervisor de la planta de MIC le ordeno que reanude el flujo de agua.

El respiradero principal se encontraba a una altura de 7 metros por encima del suelo en su punto más alto. Desde allí el agua fluyó hacia abajo al tanque de MIC, a través de una serie de válvulas. Las primeras dos eran parte de una línea "puente" entre el respiradero principal y la línea de proceso para los tres tanques. Este puente no fue demostrado en el informe presentado por Union Carbide, pero fue descripto por los operarios entrevistados.

Una parte del respiradero principal del proceso, estaba siendo reparada al momento del accidente, por lo que las válvulas en cada extremo del puente
estaban abiertas. Consecuentemente, el agua fluyó desde el respiradero principal. De allí, el agua fluyó a la válvula de aislamiento principal del respiradero principal del proceso, el que está normalmente abierto, a una válvula del motor del diafragma que debío haber sido cerrada. Sin embargo, esa válvula es parte del sistema usado para presurizar el tanque con nitrógeno, y puesto que el tanque no podría ser presurizado en los días que precedieron al accidente, la válvula puede haber sido la culpable.

Es también posible que la válvula haya sido inadvertidamente dejada abierta,
o que no haya asentado correctamente, luego el agua fluyó hacia abajo más allá de la válvula de aislamiento del tanque principal, la que casi siempre se mantenía abierta, y cayó en el tanque mismo.

Eventualmente las líneas de descarga que estaban obstruidas se liberaron y el agua paró de entrar en el respiradero principal del proceso. Para ese momento el agua en el tanque 610 ya había comenzado a reaccionar con el MIC. Al principio la reacción era lenta, pero cuando el tercer turno se reportó para trabajar empezaron a sentir irritación en ojos y garganta producto de un escape de MIC cerca del área donde las líneas eran lavadas.

La fuente exacta del primer escape pequeño nunca fue determinada, puesto que el escape mayor abrumó a los trabajadores, el MIC probablemente se estaba escapando por la misma ruta por donde el agua había entrado previamente.

Desde ese momento en adelante el informe de Union Carbide y el de los operarios coincide. A las 11:00pm el operario de la sala de mando observó que la presión en el tanque 610 tenía más de 2 a 10 psig. La reacción agua - MIC se lleva adelante mucho más rápido si es catalizada con hierro.

El informe de Union Carbide teoriza que el MIC en el tanque 610 fue contaminado con cloroformo, que empezó a liberar los iones cloruro a medida que el calor y la presión aumentaron en el tanque. Otra teoría es que el cloruro provino del fosgeno que también habría podido contaminar el MIC. El cloruro atacó las paredes del tanque lixiviando del hierro. Catalizada, la intensidad de la reacción aumento rápidamente, generando más calor y presión y lanzando más cloruro y más hierro.

A las 12:15, el operario chequeó la presión del tanque nuevamente, esta vez era de 30psig y aumentando rápidamente. Unos segundos después de esa lectura el número de la presión estaba fuera de la escala.

El sistema de la válvula de ruptura esta diseñado para funcionar a 40 psig, y cuando lo hizo, el contenido del tanque 610 salió a través de las líneas a por lo menos 720 libras por minuto.
La reacción era tan intensa que la presión en el tanque estaba probablemente sobre los 200 psig y la temperatura sobre los 200 C.

El gas que se escapaba fue primero al depurador de gas del respiradero. No está todavía claro si el depurador funcionó en la noche del lanzamiento. La bomba había sido apagada, y el tablero de instrumentos en la sala de mando indicó que no podrían ser recomenzados.

Por otra parte, la soda cáustica en el depurador fue encontrada caliente la mañana siguiente, indicando que había actuado en alguna reacción. De cualquier manera, según los manuales técnicos de la planta y del fabricante el depurador no tenía capacidad para tratar un escape de gases tan grande.

Desde el depurador, el gas debió haber ido a la torre de flameado, pero la unidad estaba fuera de servicio. El caño que conducía a ella había sido quitado por mantenimiento semanas antes, por lo que el gas fue liberado directamente a la atmósfera. Varios trabajadores hicieron un gran esfuerzo y rociaron el gas que se escapaba con agua para neutralizarlo.

Usando máscaras de gas y quedándose sin aire rápidamente, lucharon contra válvulas mal mantenidas para rociar el gas con agua, sólo para darse cuenta de que la presión no era suficiente para alcanzar el gas.

Un trabajador siguió intentando incluso después de quedarse sin aire,
finalmente intentó escaparse por sobre la pared, pero pasó hacia fuera, cayendo a la tierra donde otros lo rescataron.. Un supervisor intentó trepar al tanque de MIC para tapar el escape de gas, pero eso habría sido estúpido.
Para la hora 1 de la madrugada del 3de Diciembre una nube letal estaba moviéndose sobre un tranquilo barrio de Bhopal en el que causaría muerte y heridas.10

De esta situación surgen algunas preguntas

* ¿Por qué la presión de agua era tan poca que impidió que funcionen los medios de extinción de incendios que utilizaban agua?

* ¿Por qué la única torre de flameado que había en la planta estaba desmantelada?

* ¿Por qué la alarma sonora estaba apagada?

Estos problemas eran conocidos por los ingenieros de Union Carbide y los directivos de la empresa en su casa matriz en Estados Unidos, pero repararlo hubiera costado dinero y en esos momentos la casa matriz estaba pidiendo la reducción de costos.11

¿Quién es el responsable de este diseño de planta?

En 1972 Union Carbide anunció que desde Estados Unidos se realizaría todo el diseño de la planta y que desde allí se aprobarían o rechazarían los proyectos en otras partes del mundo. Otra diferencia entre la planta en la India y la de Estados Unidos es que en la primera los residuos se disponían en lagunas abiertas, mientras que en el país occidental se manejaban más cuidadosamente y la disponían en rellenos de seguridad. Esto llevó a que análisis efectuados en la actualidad en el suelo y el agua subterránea de Bhopal hayan encontrado altas concentraciones de metales pesados como el mercurio y tóxicos organoclorados. 12

Consecuencias del Accidente en Bhopal

La noche del desastre sólo significó el comienzo de una tragedia que aún hoy continúa. Union Carbide abandonó al poco tiempo la planta dejando una gran cantidad de peligrosos residuos tóxicos en el sitio; los habitantes de Bhopal se quedaron con sus fuentes de agua contaminadas y un legado tóxico que hasta el día de hoy persiste. Las organizaciones de sobrevivientes de Bhopal estiman que entre 10 y 15 personas mueren por mes a causa de enfermedades originadas en la exposición a gases tóxicos. Hoy, más de 150.000 sobrevivientes con enfermedades crónicas aún necesitan atención médica y una segunda generación de niños enfrenta impactos en su vida o en su salud como consecuencia de ese legado de contaminación industrial.

Es preocupante, que las condiciones de seguridad industrial que desencadenaron esta tragedia sigan existiendo en países subdesarrollados actualmente.

La concientización que tomó la población después de los sucesos en Bhopal, acerca de la necesidad de regulaciones más estrictas en la industria química, el acceso público a la información referida a productos químicos peligrosos y los procesos en los que son utilizados, y la necesidad para los países en desarrollo de pensar estrategias de desarrollo en vez de seguir ciegamente las que fueron utilizadas por países que se volcaron a la industrialización como Japón, etc, permanece muy alejada de la realidad y no tiene la fuerza suficiente como para cambiar las peligrosas formas de producir que se utilizan en estos países en desarrollo. Esta situación es atribuible a la falta de educación que es una constante en estos pueblos.

En la India, por lo menos, luego de este accidente se crearon algunas leyes que están bien redactadas y en teoría funcionarían bien, por ejemplo, la que regula el transporte de materiales peligrosos o la que pretende la reubicación de las industrias que se encuentran en barrios con alta densidad de población. Una de las razones de que este accidente se haya cobrado tantas víctimas fue que la planta se encontraba cerca de un área densamente poblada, violando la zonificación de la ciudad. Los Estudios de Impacto Ambiental, en la actualidad, son obligatorios en la India para las industrias de gran tamaño y para los grandes proyectos, pero este avance legislativo en materia ambiental en la mayoría de los casos no se traduce a un avance de las exigencias reales hacia las grandes industrias, en primer medida por la falta de recursos de la autoridad de aplicación y también porque se suele tener en cuenta el beneficio económico a corto plazo que implica la radicación de una gran industria y no se suele pensar en el impacto ambiental que produce al instalarse y sus efectos ambientales a largo plazo.13

Indemnización de los afectados y estrategias empresarias para escapar de su responsabilidad

En 1999, Union Carbide cambió su nombre anunciando su fusión con la multinacional Dow Chemicals, cuyas oficinas centrales se encuentran en los Estados Unidos. Sin embargo, al fusionarse, Dow no sólo heredó los activos sino también los pasivos correspondientes al desastre ocurrido en Bhopal.

Pero Dow se ha negado a aceptar la responsabilidad que le corresponde por las acciones llevadas a cabo por Union Carbide en Bhopal, y, mientras su responsabilidad legal se dirime en las Cortes de Estados Unidos, los habitantes de Bhopal continúan sufriendo no sólo por el accidente ya ocurrido, sino también por la exposición a la contaminación todavía existente en el sitio del accidente. Las organizaciones de sobrevivientes y ONG's como Greenpeace continúan exigiendo a Dow Chemicals que financie la adecuada remediación del sitio donde estaba la fábrica, tal como debería hacerlo si la planta estuviera en Estados Unidos; asegure la rehabilitación médica y el tratamiento a largo plazo de los sobrevivientes del accidente; garantice la compensación económica de las personas y familias que han sido afectadas por el escape; y provea agua potable a las comunidades que hoy dependen de las fuentes subterráneas que se encuentran altamente contaminadas. 14

La indemnización económica que tuvieron los afectados del escape de Metil Isocianato es paupérrima, el primer problema es que no todos los verdaderamente afectados son reconocidos por Dow Chemicals (antiguamente Union Carbide) sino que una gran parte de ellos que sufren efectos sobre la salud ocasionados por la contaminación del lugar, no fueron reconocidos por la importante industria química y no reciben compensación alguna.

La situación no es mucho más favorable para los que reciben la indemnización económica ya que estos después de sufrir por 19 años, temblequeos, falta de aire, fiebre, naúseas, daños cerebrales, cáncer, menstruaciones irregulares, ataques de pánico, entre otras dolencias; son compensados con una "indemnización para toda la vida" de 500 dólares, una suma que según un vocero de Dow Chemicals es suficiente para la vida de un hindú.

La realidad es que esta compensación es de 7 centavos de dólar por día. No es suficiente para la vida digna de ningún ciudadano sea este hindú, norteamericano o de cualquier país del mundo.

Esperamos que las personas que conozcan estos grandes desastres ambientales provocados por industrias, se den cuenta que hasta ahora las grandes industrias basan su forma de producir en crterios economicistas a corto plazo, sin importar el impacto ambiental y social que generan.

Como vimos en este informe, esta situación es muy peligrosa y debe cambiar para que la salud de la biósfera deje de estar en peligro.